Куда податься бедному еврею?

   Мне уже как-то попеняли за то, что я приписал Черчиллю слова про то, что, так как большая часть людей - дураки, то и правительство, выбранное демократическим путем, - это правительство дураков. Но какая разница, кто это сказал? Главное, - сама суть сказанного.
   Впрочем, - в наше время, в нашей стране, мы кажется пошли еще дальше. У нас идиоты, выбранные идиотами, сейчас старательно превращают в идиотов всех остальных граждан страны.
   Это я про вирус, который мы то ли уже победили, то ли еще нет, но в любом случае - под чутким и мудрым руководством ко ... Черт! Это у меня привычка выработалась за долгие годы работы в советской печати, а то, что сейчас творится, так напоминает те, не такие уж далекие времена! Не знаю, как вы, но я именно от этого удирал - надоело, что мной командуют идиоты, взобравшиеся выше только потому, что относились к коренной национальности, были членами партии и хорошо умели лизать чужие задницы.
    Ну, и чем эти, которые сейчас там, наверху, - лучше этих? Тем, что у них кипа на голове?

   Посмотрите на нашего министра транспорта, который имеет юридическое образование, но использовал его только в качестве официального контролера тюрем. А еще он учился в двух ешивах и Еврейском университете, где очевидно и набрался знаний, позволивших ему за два месяца развалить всю транспортную систему страны, создававшуюся десятилетиями. И, конечно, - руководствовался он исключительно с благими намерениями: пока карантин, решил быстренько перевести железную дорогу на электрическую тягу. До него это планировали сделать за несколько лет, но работать собирались ночами и по субботам, чего он, как правоверный еврей, допустить никак не мог. Вот и оставил бог знает на какое время всю страну без железнодорожного транспорта, а государственную казну, и без того оскудневшую, - без денег. И не только тех, что приносил сам транспорт. Одному богу известно, сколько теряет сейчас вся экономика от того, что люди не могут добраться до работы. Эти дороги ведь для того и создавались, чтобы люди могли жить на не столь густо заселенном Юге, а работать в Центре и на Севере, где больше спрос на рабочую силу. Вот они и живут сейчас на Юге, а до работы добраться не могут.
   Впрочем, нет, конечно могут - на своих собственных машинах. Только парадокс еще и в том, что как раз накануне карантина, наш транспортный гений взялся бороться и с использованием личного транспорта. Сотни миллионов потратили на создание специальных полос, по которым, кроме общественного транспорта, могли ездить только машины, в которых, кроме водителя, был еще кто-то. И все это вначале привело к грандиозным пробкам, а теперь и вовсе оказалось никому не нужным, так как в легковых машинах запрещено возить посторонних, да и автобусов стало куда как меньше. Никуда не делись только пробки - они стали, пожалуй, даже гуще.
    Нет, нет - я понимаю, что даже человек, находящийся на прямой связи с богом и затеявший все это ради исполнения заповеди - не работать по субботам, - никак не мог предполагать, что карантин закончится так быстро. Но тот, кто доверил столь важную сферу человеку, который не успел к тому времени ничем прославиться, кроме как крайними экстремистскими высказываниями, мог бы смотреть чуть дальше и сообразить, что кроме как кавалерийской атаки с шашкой наголо от таких людей трудно чего-либо ожидать.

   Впрочем, что толку теперь переживать по этому поводу, если в недалеком будущем этот пост все-равно займет другой человек. Переживать следует по поводу того, что, как поговаривают, новый министр может оказаться ничуть не лучше прежнего. Это дама, которая прославилась тем, что будучи министром культуры, не читала Чехова. То есть, конечно, абсолютно не обязательно, чтобы министр культуры в еврейском государстве, к тому же воспитанная на испаноязычной литературе, обязательно читала Чехова, а не Сервантеса. Но гордиться этим и объявлять об этом во всеуслышание? Как бывший цензор ЦАХАЛа она вроде бы должна быть более сдержанной. Но какой сдержанности можно ожидать от фаворитки супруги бессменного (пока) премьер-министра? Так что, мне страшно даже представить, какие испытания нас еще ждут на транспортном поприще.

   И не только на транспортном. Не знаю, кто придет на смену тому, кто сам, будучи министром здравоохранения, умудрился, вопреки собственным рекомендациям, подхватить коронавирус, но абсолютно уверен, что вряд ли от его прихода что-то выиграет строительная отрасль.
   Да и вообще, чего можно ждать от правительства, в котором 32 министра, поровну поделенные между двумя лидерами с абсолютно противоположными взглядами. Лично я очень сильно удивлюсь, если это правительство не развалится при первом же кризисе, которых, из-за короны, ожидается ох как много. Например, с тем же транспортом, который в любом случае надо запускать на полную мощность, пока экономика страны не рухнула окончательно.

   Кстати, совсем забыл заранее отреагировать на пожелание убраться из этой страны, если мне тут не нравится, которое наверняка выскажут некоторые читатели данной статьи ( не понимаю,зачем тогда читали, если не нравится!). Так вот, может и убрался бы, но коронавирус наглядно продемонстрировал, что податься, увы, некуда - везде одно и то же. Да и статью эту я, скорее всего, написал зря. Поскольку, как сказала когда-то одна умная женщина, пытавшаяся внедрить в Англии прививку от оспы, - на дураков действует только одно средство - веревка, которой их связывают. Все остальные аргументы на них не действуют. Ну что же, будем ждать новых выборов.

Персональная война Джонсона

   Сейчас все спорят, кого из прежних политиков напоминает им новый премьер-министр Великобритании. Но, по-моему, тут спорить вообще не о чем. Потому что он вылитый Черчилль. Даже внешне немного похож А уж по характеру, по манерам, по жизненному пути, который уже прошел! Он ведь, как и Черчилль, зарабатывал себе на жизнь журналистикой, пока не пришел в политику. И неплохо зарабатывал!
   Но я хочу обратить ваше внимание на другое. Оба они из категории людей, которых называют кризисными менеджерами. То есть, для того, чтобы проявить себя в полной мере, им необходим кризис. И кризис масштабный. Для Черчилля таким кризисом стала Вторая мировая война. Для Джонсона - Брексит. Есть историки, которые утверждают, что, если бы не Вторая мировая война, мы бы и не помнили сейчас о Черчилле. А кое-кто даже утверждает, что сама по себе эта война - дело рук самого Черчилля. У Великобритании тогда ведь было два пути. Она ведь, в принципе, могла плюнуть на все эти договоры с Польшей и Францией и спокойно взирать со своих берегов, как Гитлер, завоевав Европу, разделывается со Сталиным. С тем самым Сталиным, которого Черчилль до той поры считал своим кровным врагом.
   По логике, именно так она и должна была поступить. Трудно сказать, чем бы тогда все закончилось. Но одно можно сказать совершенно точно: тогда бы не было Великого Черчилля. Вот почему, Вторую мировую войну кое-кто называет персональной войной Черчилля, считая, что он сам приложил руку к тому, чтобы события приняли выгодное для него направление.
   Так вот, Брексит - это персональная война Джонсона. Без него он вряд ли когда-нибудь стал бы премьер-министром. Вопрос только в том, сделает ли все это его великим. Ну и, конечно, чем это обернется для Великобритании. Не будем забывать, что в результате Второй мировой, сделавшей великим Черчилля, сама Великобритания свое величие утратила.